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2003科技大事回顧與展望
2003科技大事回顧與展望“獵兔犬”2號(hào)與“火星快車(chē)”通訊示意圖
編者的話
2003年是世界科技界不平靜的一年:“哥倫比亞”號(hào)不幸失事，非典病毒讓人類(lèi)意識(shí)到自身的局限，能源危機(jī)席卷全球，電腦病毒和垃圾郵件的泛濫為虛擬世界增加了不安全的因素。
科技的進(jìn)步就是在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的，在這一年里，航天航空、信息技術(shù)、生命科學(xué)和能源技術(shù)四大領(lǐng)域均取得了一系列重大進(jìn)展：中國(guó)首次實(shí)現(xiàn)載人航天夢(mèng)想，科學(xué)家成功研發(fā)用于疾病診斷與治療的芯片，人類(lèi)基因組序列圖繪制完成，新型能源的開(kāi)發(fā)和使用取得重大突破。
2004年，人類(lèi)又將取得哪些新的科技成果，哪些難題有望得以解決？本報(bào)特邀科技領(lǐng)域?qū)＜遥诨仡櫼荒陙?lái)大事的同時(shí)，展望科技界前景。
“機(jī)遇”號(hào)探礦，“勇氣”號(hào)找水，“獵兔犬”尋找生命痕跡
明年，揭開(kāi)更多火星秘密（科技年終評(píng)點(diǎn)之航天航空篇）
龐之浩
2003年是人類(lèi)飛行100周年。百年來(lái)，沖破地心引力的束縛，向遙遠(yuǎn)的太空探索既是人類(lèi)不懈的追求，也是充滿危險(xiǎn)的征程。2月1日，美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在返回地面途中解體，7名宇航員蒙難，給世界航天業(yè)投下了厚重的陰影。8月22日，巴西VLS型運(yùn)載火箭在發(fā)射前的最后檢修測(cè)試過(guò)程中爆炸，20多人付出了生命，2
顆科研衛(wèi)星被毀，發(fā)射平臺(tái)倒塌。11月29日，日本H2A運(yùn)載火箭起飛后出現(xiàn)故障，地面控制中心被迫發(fā)出自毀指令，價(jià)值數(shù)億美元的運(yùn)載火箭及兩顆偵察衛(wèi)星在數(shù)分鐘內(nèi)香銷(xiāo)玉殞。
中國(guó)成功發(fā)射“一船六星”
災(zāi)難和失敗無(wú)法阻止人類(lèi)探索宇宙的決心。就在“哥倫比亞”號(hào)失事后的第二天，俄羅斯“進(jìn)步M—47”飛船在拜科努爾航天中心發(fā)射，并在兩天后與國(guó)際空間站成功對(duì)接。4月26日，俄羅斯“聯(lián)盟TMA—2”載人飛船將兩名宇航員送上太空，完成了“哥倫比亞”號(hào)失事以來(lái)的第一次載人航天飛行。10月18日，“聯(lián)盟TMA—3”載人飛船又為國(guó)際空間站送去了第八長(zhǎng)期考察組的兩名成員和一名短期考察員。
今年，日本和巴西都試驗(yàn)了自己的運(yùn)載火箭。韓國(guó)建設(shè)了獨(dú)立的航天發(fā)射基地。印度、尼日利亞等也借助別國(guó)的火箭把自己的衛(wèi)星送入軌道。日本、印度等國(guó)都在為研制新型載人航天器作技術(shù)準(zhǔn)備，甚至計(jì)劃探測(cè)月球和火星�！案鐐惐葋啞碧�(hào)的意外失事，使美國(guó)加快了研制軌道空天飛機(jī)的進(jìn)度。在經(jīng)歷了20多年的研發(fā)和多次推遲之后，價(jià)值7億美元的美國(guó)空間紅外望遠(yuǎn)鏡也在8月25日由火箭帶入太空，它發(fā)回的觀測(cè)結(jié)果將為了解宇宙中生命的形成提供新的線索。
今年對(duì)于中國(guó)航空航天業(yè)來(lái)說(shuō)更是標(biāo)志性的一年。10月16日，中國(guó)“神舟”五號(hào)載人飛船在繞地球飛行21小時(shí)23分之后返回地面，在世界航天史上寫(xiě)下了輝煌的新篇章。12月30日，中國(guó)又把“雙星計(jì)劃”中的第一顆衛(wèi)星送入太空。2003年成為中國(guó)發(fā)射衛(wèi)星最多的一年，成功發(fā)射了6顆衛(wèi)星，向世人表明，中華民族完全有能力依靠自主創(chuàng)新在世界科技領(lǐng)域占據(jù)一席之地。
火星探索成為熱點(diǎn)
2003年，火星到地球的距離是近6萬(wàn)年來(lái)最近的，火星探測(cè)在這一年里成為航天領(lǐng)域的熱點(diǎn)。
目前，美國(guó)“火星環(huán)球勘測(cè)者”號(hào)和“奧德賽”號(hào)探測(cè)器仍在火星軌道工作。6月2日，歐洲航天局成功發(fā)射“火星快車(chē)”探測(cè)器，該探測(cè)器由1個(gè)方形軌道器和1個(gè)名叫“獵兔犬”2號(hào)的著陸器組成，拉開(kāi)了新一輪火星探測(cè)的熱潮。6月10日，載有美國(guó)“勇氣”號(hào)火星車(chē)的飛行器發(fā)射升空。7月7日，“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)又成功升空。美國(guó)宇航局助理局長(zhǎng)韋勒說(shuō)，這是有史以來(lái)人類(lèi)對(duì)另外一顆行星發(fā)起的最密集的探測(cè)行動(dòng)。
按原定計(jì)劃，“獵兔犬”2號(hào)應(yīng)于12月25日進(jìn)入火星大氣層，并借助降落傘和氣囊墊的緩沖降落于火星表面，它的使命是尋找
火星上生命的痕跡。預(yù)計(jì)“勇氣”號(hào)將于美國(guó)東部時(shí)間2004年1月3日晚到達(dá)火星表面，而“機(jī)遇”號(hào)也會(huì)在明年初到達(dá)。“機(jī)遇”號(hào)著陸后將對(duì)火星礦物質(zhì)進(jìn)行勘察，以證實(shí)火星形成早期曾存有高溫?zé)崴脑O(shè)想；“勇氣”號(hào)則用于對(duì)火星水形成的原因進(jìn)行研究。
人類(lèi)最適合居住的地方
火星素有“航天器墳場(chǎng)”之稱(chēng)。40多年來(lái)各國(guó)籌劃了30多次火星探測(cè)，20多次以失敗告終。12月9日，日本宣布，
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