基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多處損傷加筋板剩余強(qiáng)度預(yù)測(cè)

用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)多處損傷加筋板的剩余強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練學(xué)習(xí),將預(yù)測(cè)值和3種經(jīng)典分析方法的計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明,ANN法預(yù)測(cè)值與實(shí)驗(yàn)值吻合得最好,LMC修正法和WSU3修正法次之,Swift塑性區(qū)連通法最差.最后用所建立的BP網(wǎng)絡(luò)對(duì)不同主裂紋半長(zhǎng)和韌帶長(zhǎng)度的剩余強(qiáng)度進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果發(fā)現(xiàn),在其他參數(shù)不變的情況下,不管是雙筋條還是三筋條加筋板,剩余強(qiáng)度總是隨主裂紋半長(zhǎng)的增加而成線性降低,隨韌帶長(zhǎng)度的增加而成線性增加,但雙筋條加筋板比三筋條加筋板對(duì)主裂紋半長(zhǎng)和韌帶長(zhǎng)度的變化更加敏感.

作 者： 楊茂勝 陳躍良 郁大照 Yang Maosheng Chen Yueliang Yu Dazhao   作者單位： 楊茂勝,Yang Maosheng(海軍航空工程學(xué)院研究生隊(duì),山東煙臺(tái),264001)

陳躍良,郁大照,Chen Yueliang,Yu Dazhao(海軍航空工程學(xué)院青島分院,山東青島,266041) 

刊 名： 中國(guó)工程科學(xué)  ISTIC 英文刊名： ENGINEERING SCIENCE  年，卷(期)： 2008 10(5)  分類號(hào)： V215.5  關(guān)鍵詞： .神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)   多處損傷   加筋板   剩余強(qiáng)度  

【基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多處損傷加筋板剩余強(qiáng)度預(yù)測(cè)】相關(guān)文章：

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)腐蝕損傷定量預(yù)測(cè)04-27

損傷復(fù)合材料層板膠接修理強(qiáng)度分析04-26

基于RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的短時(shí)交通流量預(yù)測(cè)04-27

纖維加強(qiáng)聚合材料加筋混凝土梁正截面強(qiáng)度研究04-26

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的降雨充水礦井涌水量預(yù)測(cè)04-27

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的道路交通事故預(yù)測(cè)04-27

基于MATLAB的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合預(yù)測(cè)模型在公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用04-27

基于全場(chǎng)等效損傷測(cè)試的累積損傷模型04-27

基于固有應(yīng)變的船體板列焊接變形數(shù)值預(yù)測(cè)04-27

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在環(huán)境災(zāi)害預(yù)測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)展04-26