瀝青路面承載力預估方法研究

瀝青路面承載力是在特定條件下承受容許荷載而不使路面破壞的能力.運用有限元方法建立路面力學模型,面層采用莫爾-庫侖彈塑性本構材料,并通過莫爾-庫侖屈服準則確定路面的承載力.計算結果表明,隨著粘聚力和內摩擦角的增大,路面的承載力增大,并且內摩擦角對路面承載力的影響較粘聚力顯著.路面承載力越大,所需的瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度也越大.在標準軸載時,應用于高速公路的面層材料,尤其是中面層瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度應該大于10-0.3mm〗kN.

作 者： 鄒駿 尹祖超   作者單位： 長沙理工大學,交通運輸工程學院,湖南,長沙,410076  刊 名： 湖南交通科技  英文刊名： HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY  年，卷(期)： 2009 35(3)  分類號： U416.217  關鍵詞： 道路工程   瀝青路面   莫爾-庫侖強度理論   承載力   馬歇爾穩(wěn)定度  

【瀝青路面承載力預估方法研究】相關文章：

國內外瀝青路面高溫永久變形預估方法綜述04-27

區(qū)域生態(tài)承載力研究方法評述04-26

幾種瀝青路面設計方法研究04-26

土地承載力研究及思考04-28

水環(huán)境承載力研究評述04-26

生態(tài)承載力研究現(xiàn)狀與展望04-27

橋梁承載力評定方法的比較04-27

環(huán)境承載力研究進展04-30

礦區(qū)生態(tài)承載力評價方法04-28

區(qū)域相對資源承載力研究方法初探--以山東省為例04-28